Nitupercas

Force est de constater que les programmes des candidats pour les élections régionales en IdF ne brillent pas par leur originalité. Jean-Paul Huchon propose de mettre en oeuvre les projets qu'il a lancés et de lancer les travaux de son plan de mobilisation pour les transports (18 Md€, une paille) sans l'aide de l'Etat pour concurrencer le Métro automatique du Grand Paris.

La révolution des transports proposée par Valérie Pécresse consiste essentiellement à mettre en oeuvre ledit Métro automatique du Grand Paris (et pour cause, c'est un projet du Chef de l'Etat) et les projets lancés (T5 à T8...).

Je dois dire que la palme de la médiocrité revient au projet de l'Alliance Ecologiste Indépendante. Au delà du jeu de mots ("les transports les plus courts sont les meilleurs", surement refilé par un transfuge de Ségéla, ou le dernier stagiaire de Libé chargé de trouver le titre de une...), c'est le vide sidéral:

• Une idée (commune à tous) sur le tarif unique en matière de transport, recyclée en "Pass écomobilité", pour faire plus vert,
• Un service de transport à la demande pour les séniors et les handicapés (quelqu'un leur a-t-il dit que le transport à la demande pour les personnes handicapées existait déjà ???)
• "Créer un métro circulaire en petite et grande couronne" : cela ressemble furiueusement au Grand Paris et au plan de Mobilisation du président sortant

Les deux autres mesures relèvent plus de l'incantation bon enfant que d'un programme électoral sérieux.

C'est vraiment dommage de la part de gens qui donnent des leçons à tours de bras aux autres candidats. Une parfaite illustration de la maxime selon laquelle "la critique est aisée, mais l'art est difficile..."

Dans une interview donnée à 20 Minutes ce jour, Valérie Pécresse aborde la question des transports en Ile de France.

C'est le sujet d'actualité, les transports en Ile de France:
- le 3 décembre 2009 marque l'entrée en vigueur du ROSP qui met un terme (certes à un horizon lointain, d'après l'Etat) au monopole des opérateurs d'Etat en Ile de France,
- le projet de loi "Grand Paris" vient d'être adopté par l'Assemblée Nationale
- le 13 décembre, la première rame du Francilien sera mise en service sur la ligne H (gare du Nord).

Quel est donc le programme de la candidate UMP à la présidence de la Région ?

- Mettre des caméras et des CRS partout (comme si les caméras et les CRS permettaient d'améliorer la régularité qui est aujourd'hui catastrophique...)

- Transformer les gares en nurserie ou en espace multiservice (notamment celles du grand 8). C'est de la poudre aux yeux ! il faut lire la loi Grand Paris : les espaces non affectés au transport relèvent du domaine privé de la SGP. Ni le STIF ni la région ne pourront influencer l'activité qui y sera exercée (laquelle ne financera pas le transport public...) ! Par ailleurs, le grand 8 a pour objet de relier des grands poles d'activité. Il ne s'agit pas de zones d'habitat mais de zones d'activité. Les crèches ne peuvent y être installées (sauf à vouloir imposer aux parents d'emmener leurs enfants dans les transports: essayez de monter dans un train ou un métro aux heures de pointes avec une poussette...) !

- Transformer le STIF : il ne doit plus s'occuper de transport, mais de services, comme la video protection (encore !). Il est vrai qu'avec les projets du gouvernements, le STIF n'a plus à s'occuper de transport (sauf pour payer) puisque l'Etat s'en occupe ! Le role du STIF c'est la video-protection ! Ben voyons !

Notons au passage que la candidate n'est pas à une contradiction près : elle veut passer d'une logique de ligne à une logique de service, alors que juste avant elle affirme une vision du réseau en toile d'arraignée...


Elle avait déjà commencé fort dans la mauvaise foi en parlant du "pseudo 'plan de mobilisation' que Jean-Paul Huchon sort à la dernière minute. Ce plan est en réalité le plan Etat-région qu'il n'a pas mis en oeuvre". Certes le plan de mob reprend une partie des projets du CPER. Mais il est faux de dire qu'il est sorti à la dernière minute : cela fait plus d'un an que la discussion a été engagée. En outre, si les projets CPER n'ont pas vu le jour, ce n'est pas que de la faute de la région : l'Etat n'a pas mis les crédits qu'il avait annoncés...

Mais là où c'est le plus savoureux, c'est quand la candidate UMP flignue le tarif unique du pass Navigom alors que c'est l'idée phare de l'UMP... et qu'elle a déposé une proposition de loi en ce sens en 2005 (soit moins de 6 mois après que le Gouvernement qu'elle soutenait ait décentralisé le STIF !).

Voir l'article du Post pour plus de précisions sur ce sujet.

Récemment je suis tombé sur ce billet de Philippe Laurent, maire de Sceaux. Pour comprendre les enjeux de la réforme de la taxe professionnelle, il n'y a pas mieux...

http://leblogdephilippelaurent.typepad.com/blog_philippe_laurent/2009/11/a-loccasion-de-la-taxe-professionnelle-les-aveux-stup%C3%A9fiants-de-mme-lagarde.html